チーフエンジニア
主査の誰とでも面会できる権利
取引コス = アポイントメントコスト = ゼロ
トヨタ
書籍
1960年代 長谷川龍雄
製品企画室室長
大主査
カローラ・ターセルなど乗用車開発と製品企画体制整備
1964年主査兼参与
トヨペットクラウン、二代目クラウン
トヨペット初代コロナ、二代目コロナ
クラウンエイト
内閣総理大臣 佐藤栄作の公用車
1980年ハイブリットカー試作
トヨタ常務、専務
初代クラウンにおいて中村健也のアシスタント
トヨエース(SKB型トヨペット・ライトトラック)
https://gyazo.com/c5cdc2ff31e6222125679fe0e7d38fac
初代パブリカ 1961
https://gyazo.com/def0d9d1a2b5a030512b6fa15fdf2c3d
トヨタスポーツ800
カローラ初代
https://gyazo.com/e9147604fa54cab811d8e9cd11acaf31
初代セリカ
初代カリーナ
トヨペット・マスター
https://gyazo.com/71742a50e656bd954b33802d2f69b00c
開発期間五ヶ月
主査
元副社長
ボディ設計
二代目クラウン
初代カローラ
関係
センチュリー
70型スープラ
プログレ
レクサスLC
https://gyazo.com/f766307326dccf667f742df3fed1025f
ラウム 1997
ファンカーゴ 1999
bB 2000
bBオープンデッキ 2001
イスト 2002
プロボックス・サクシード 2002
pod 2001
デュエット 1998
キャミ 1999
カムリ 8代目 2006
アバロン3代目 2005
ソラーラ2代目 2003
PICO 2011
https://gyazo.com/a9d8720c949c15b349e2ed212ad59662
3代目クラウン
内山田亀男の息子
小室武
https://gyazo.com/dca09c7997b667bd279f3433156b4f24
1971 4代目クラウン
https://gyazo.com/b2954995ef94eecd412a42719f3cce8e
1974 5代目クラウン
初代クラウン サスペンション担当
新藤和彦
https://gyazo.com/3c528d124d9a490fa47c29741b56766c
1979 6代目クラウン
今泉研一
https://gyazo.com/676a979caed70a6895bc8f3e41b4d029
1983 7代目クラウン
https://gyazo.com/54ce4c1d41d7c7fea5e15191b0ef8975
1987 8代目クラウン
渡邉浩之
1991 9代目クラウン
ここからクラウンの担当は主査からチーフエンジニアに変わる
アリスト
1995 10代目クラウン
服部哲夫
1999 11代目クラウン
加藤光久
2003 12代目クラウン
寺師茂樹
2008 13代目クラウン
山本卓
2012 14代目クラウン
2013 6代目マジェスタ
秋山晃
2018 15代目クラウン
下村修之
5代目マジェスタ
二代目センチュリー
初代レクサス
トヨタは世界一のEVを造るべきだった、初代レクサスを創った「伝説の技術者」の至言
豊島浩二
多田哲哉
86
スープラ
都築功
A80型スープラ
加古慈
レクサスUX
吉田守孝
レクサス
田島敦
三代目コロナ
大ヒットし日産を抜いて乗用車生産で日本一
初代クラウンの足まわり担当 ばね
取締役副社長
長谷川龍雄の弟子
カローラ3代目で売上を大きく伸ばした
https://youtu.be/1XbJ7upsjfk
1955年に初代クラウンを出したとき、当時は日本の自動車メーカーの多くが海外のメーカーと技術提携をし、図面をもらってノックダウン生産をしていましたが、豊田英二さん（5代目社長。当時はトヨタ自動車工業・専務）は「図面があればそのレベルにはすぐ追いつけるが、その図面には失敗の歴史が書かれていない。自分たちで失敗しない限り、その図面よりいいものは作れない」、つまり「真似をしている限り、それを超えることはできない」と。
その後、初代カローラでは、世界中でまだ2～3例しかなかった「マクファーソンストラット」をフロントサスペンションに採用することになりましたが、このときも英二さんは「ダンパーは自社開発する。外注に任せれば簡単に作れるかもしれないが、ノウハウを持っている者が指示しない限り、満足のいく結果は得られない」と言われましてね。
こういう基本的な姿勢というのは、豊田喜一郎さん（2代目社長）以来の一貫したもので、トヨタの基本理念です。そのような体験を経て、自前の技術力に自信を持つことができるようになりました。
カローラ2代目
主査業務を途中から引き継ぐ
https://gyazo.com/df3c6072382a493de35a23e9d7241814
カローラ3代目
https://gyazo.com/e79c4dc2c7bad38a276de46917cf9d5a
初代FFターセル
コルサ
https://gyazo.com/433076ffaa578d66a168177ac58ec548
関東自動車工業社長
長谷川龍雄の弟子?
4代目カローラ
https://gyazo.com/7c65598fb5009692e98bd1268fb517bd
最速1000万台達成(16年4ヶ月))
T型フォード、シボレー、フォルクスワーゲン・ビートルに次ぐ
5代目カローラ
https://gyazo.com/6878956f6e88e01057009049b1298bbe
https://gyazo.com/cca69e3c8db9fb10f4b5cec16b1cca99
取締役副社長
昭和15年7月生まれ
工学博士
名古屋大学工学部機械科 名古屋大学大学院工学研究科 卒業
斎藤家はトヨタ家に次ぐ名家
https://youtu.be/dvMi4SLbEYI
カローラ6代目 1987年5月
https://gyazo.com/00e321f7657af35f3a4a3d092d667063
カローラ7代目
https://gyazo.com/7d6c3a928e6b781b0f1733a43ba782d4
https://youtu.be/VK9jy3VKC8k
カローラ8代目
https://gyazo.com/eaa593cd96a168be13f989bc1f130740
2003年に常務役員就任
2008年からトヨタ車体株式会社代表取締役副社長
2010年から2015年までトヨタテクニカルディベロップメント株式会社代表取締役社長
https://youtu.be/6SVCVpQGJR0
カローラ9代目
https://gyazo.com/84a0cce02459b609dc1bad21759bb05c
https://youtu.be/wHoTN97pjYI
カローラ10代目
https://gyazo.com/d009718132b57b0dce6c38dee1111fac
カローラ11代目
トヨタ自動車東日本執行役員
https://youtu.be/BtHDTP8K__Q
カローラ10代目
カローラ11代目
https://gyazo.com/aadc4a9f5b3f1ea36fa2030989763dc7
カローラ10代目
カローラ11代目
https://gyazo.com/35a9c1fc0e58ac09d7c74d4b08eefb98
小西良樹
カローラ12代目
久保地理介(くぼじりすけ)
工大工学部機械科卒業
昭和39年トヨタ入社
初代、2代目カローラの足まわり担当
セリカとカリーナの主査チームの主担当員
ニューセリカ2000GT 主査
岡田稔弘(おかだとしひろ)
京都工芸繊維大 意匠工芸学科 インダストリアルデザイン専攻 卒業
トヨタ入社後 デザイン部で16年すごし、次の10年を製品企画室でコロナやマークⅡの主査付として過ごす。
ソアラ
1981-1982日本カーオブザイヤー受賞
スープラ
塩見正直
ライト? タウン? マスター?
トヨタGTV
https://youtu.be/QfbJLz098A0
初代セルシオ
チーフエンジニア
トヨタのチーフエンジニアの育成は12年
顧客の声の代表
顧客定義化値
製品コンセプト
プロジェクト目標
車両アーキテクチャ
車両レベル性能
車両レベル特性
車両レベル目標
すべての機能別プロジェクトチームのビジョン
価値のターゲット
製品計画
性能目標
プロジェクトのスケジュール
顧客が欲しているものに対する直感的理解
卓越した技術的能力
直感的だが、事実に基づく
革新的だが、実証されていない技術には鍵的
ビジョンがあるが実務的
厳しく指導する教師役、励まし約、鍛え役でありながら、辛抱が強く人の言うことを聞く
ブレークスルー目標を達成することに対して妥協をしない態度
卓越したコミュニケーションスキル
いつでも手を汚す用意がある