各候補車の評価と比較

第一

NC RS 1, 1.5, 2

第二候補たち

実際に試乗しよう

MR2 G Limited 5型

250

ND RF 後期

220 - 250

S2000 AP1

175, 320 - 350

ライトウェイトFF

スイスポ ZC31S~現行

ミニクーパーS，JCW 8AT 3ドア

シビックTypeR FD2

ライトウェイトFR / MR

アルピーヌA110

NCロードスター

NDロードスターRF

86

エリーゼ

エミーラ

MR2

ハイパワーFR

90スープラ

370Z

ラリー4WD

GRヤリス

ランエボ 5~

TT

ラリーではない気がするけど笑

公道レーシングカー

アリエル アトム

ラディカル SR

中身，見た目，ヒストリーなどから好きかどうか

100点満点

100. SW20 3型以降

100. FD3S

100. ユーノスロードスター

100. エミーラ

100. ロックスター

97. GRスープラ 直4

直4にMTの選択肢がない

97. エリーゼS 2zz フェーズ3

97. S2000 AP1，Type S

97. NDロードスターRF

96. NCロードスター

95. NDロードスター

94. GRヤリス 1.6ターボ

93. NSX NA1

93. GR86

92. アルピーヌA110

92. 350Z 380RS

90. FC3S

90. インテグラ TypeR DC2

89. エキシージ フェーズ3

88. ランエボ 5 - 9

88. Z4 E89

85. MR-S 2zz仕様

85. フェアレディZ 370Z

85. 86, BRZ

85. 718 ケイマン

85. AMG A45 S

85. ZC32S, ZC33S スイフトスポーツ

85. TT 8J

85. FD2 シビック TypeR

やりたいこと

街乗り，レジャー

通勤、通学用ではない

スポーツ走行，ジムカーナ，ミニサーキット，国内サーキット

自動車を買うにあたって，スポーツ走行とか使い勝手など気にするが，本気で走るならナンバーがある時点で無理なのでゲームの方がいろいろと良いという結論があり，使い勝手などからスイスポやミニjcw等を妄想するが，こんなの楽しさから見ればレンタカーで良い．そもそも現行車はGR86であろうとGRスープラであろうとレンタルできるので，やはり改造をベースに楽しみたいものを選ぶべきでいい．この点において尖らないというのはレンタカーを買って無駄なリスクを取るようなことで金融論的にはバカである．

目標

ストリートチューンの中でもノーマルの素性の良さをより高めるレベルで市販車のスポーツ性を極限まで向上させ，維持すること

エアコン・オーディオ等の快適装備は装備したまま

立ち止まって，二人乗りで失うこと

人を運べない

荷物を運べない

休憩しにくい，リクライニングない

眠れない

ただ今まで困ったことはない，アイデア次第だ

候補車の結論と条件分岐

情報集めよう問い合わせリスト

re雨宮

staff@re-amemiya.co.jp

完了

インテグラル神戸

完了

返信後ダイエーモータースで車を探してもらう

leg

必要？？

サプライブ

r35@drag.jp

完了

ダイエーモータース

完了

追加

いつ部品が枯渇しそう？

村上モータース

個体選びについて

r magic, legなど

rf前期チューンすると後期になれるのか

高回転化も含めて

やはり値段が大きく違う

code:.rs

/// 情報集め

/// NC Miata

ask RE雨宮のフルエアロキットが市販される

ask インテグラル神戸に魔王ロードスターチューン（打倒S2000）を目指すならばどの型式を購入するべきか，RHTとの比較も後付ハードトップも全然あり，5MTか6MTか

ask ライトチューン（できればセッティングのみ）でND RFにはすぐに勝てる車を作れるか？

ask ND2.0L換装費用 to leg

ask NCと比較したパワーアップに対する耐久性 to サブライブ

/// MR2

ask 主要機関の部品供給状態と今後について

ask 3SGEのメカチューンの可能性 アルテッツァで達成できる250hpは現実的？

ask 他の候補車都比較した維持費

ask 壊れにくいのはやはりNA？

/// S2000

ask 現在の部品供給状態について

/// ND 1.5 及び ND RF，これを選ぶ可能性は極めて低い

ask チューニングした後のミッション等の耐久性について

if RE雨宮のフルエアロキットが市販される

select NC Miata ソフトトップの1 / 1.5 / 2 / 3のグレードs / vs / rs

/// MR2をS2000より優先するかは情報集めの結果次第である

if MR2の主要部品が供給されていて，維持費がまともで，スポーツ走行に問題ない

select MR2 G-ltd / G with エアコンの3型以降 可能であればTバールーフ付き

select S2000 AP1

許容乗り出し費用

NC

50 - 120

MR2

100 - 200

S2000

175 - 220

ND 1.5

160 - 180

ND RF

180 - 220

まずはレンタル

S660

86

愛知県岡崎市日名西町4-14

GRMNヤリス

滋賀県大津市下阪本5-4-12

それぞれの評価

10点満点

table:

NC MR2 S2000

かけよろ性 8 x x

部品供給能力 9 x 9

重量バランスと軽量さ 9 4 8

扱いやすいパワー 10 9 8

デザインの良さ 6 10 8

コストの低さ 10 5 6

ロマン 7 10 9

整備性も追加したい

評価項目 10段階評価

すべての評価が均等ではないことを留意する

かけよろ性，ドライビングプレジャー

部品供給能力

重量バランスと軽量さ

扱いやすいエンジンパワーとトルク

スポーティデザインの良さ

購入コストと維持コストの低さ

ロマン

かけよろ性，ドライビングプレジャー

とにかく乗ってて楽しいか，その楽しさはどのようなシチュエーションで生まれるか？

部品供給能力

純正およびチューニング製品の部品の豊富さ，欠品の少なさ，物流を含めた獲得可能性と迅速さ（アメ車とかめちゃきつい）

重量バランスと軽量さ

コーナーウェイトからの前後重量配分と左右のバランス，どれくらい軽いか

扱いやすいエンジンパワーとトルク

2LNA, 200馬力程度を最高評価とし，街乗り・ジムカーナ，ミニサーキット・峠道，ワインディング・国際サーキットにおいて扱いやすいエンジンパワーとトルク，燃焼マップであるか？エンジンレスポンスに関しては応答性の高さとしてドライバビリティ項目とする

スポーティデザインの良さ

インテリアとエクステリア共に評価対象であり，エクステリアはスポーツ性を感じる見た目（フロントノーズショートデッキ等）であるか，インテリアはドライバーを軸にデザインされ，運転のしやすさ，視認性の高さ

ドライバビリティの高さ

ステアリングインフォメーションの質の高さと入力の素直さ，予測可能性の高さ

質の高さとは，運転の予測に必要な情報を適切に取得できていること

テクニカル面においては，アンジュレーションに対してサスペンションがどのように吸収し，ボディに伝えボディはそれを分散し，残った力の一部を身体に伝えるが，その力の情報が人間にどのような影響を与えられるか，その影響によって人間は正しく予測して入力を与えられるかということが質の高さである．

アクセルワークでオーバーもアンダーもコントロールできるなど

購入コストと維持コストの低さ

コストの起因の一部は部品供給能力にある

購入コストは単に乗り出し価格がいくらであるか

維持コストは税金，タイヤサイズ，オイル価格，部品の価格（BMWとかはパーツも異常に高い）

ロマン

心底好きなのか，不具合を愛を持って対処できるか