クルマ, 候補車

20250117更新

エリーゼ

先代981ケイマン

NA

ND RF

FRならこれだけ！

A110

AT

評価項目 10段階評価

すべての評価が均等ではないことを留意する

かけよろ性，ドライビングプレジャー

部品供給能力

重量バランスと軽量さ

扱いやすいエンジンパワーとトルク

スポーティデザインの良さ

購入コストと維持コストの低さ

ロマン

かけよろ性，ドライビングプレジャー

とにかく乗ってて楽しいか，その楽しさはどのようなシチュエーションで生まれるか？

部品供給能力

純正およびチューニング製品の部品の豊富さ，欠品の少なさ，物流を含めた獲得可能性と迅速さ（アメ車とかめちゃきつい）

重量バランスと軽量さ

コーナーウェイトからの前後重量配分と左右のバランス，どれくらい軽いか

扱いやすいエンジンパワーとトルク

2LNA, 200馬力程度を最高評価とし，街乗り・ジムカーナ，ミニサーキット・峠道，ワインディング・国際サーキットにおいて扱いやすいエンジンパワーとトルク，燃焼マップであるか？エンジンレスポンスに関しては応答性の高さとしてドライバビリティ項目とする

スポーティデザインの良さ

インテリアとエクステリア共に評価対象であり，エクステリアはスポーツ性を感じる見た目（フロントノーズショートデッキ等）であるか，インテリアはドライバーを軸にデザインされ，運転のしやすさ，視認性の高さ

ドライバビリティの高さ

ステアリングインフォメーションの質の高さと入力の素直さ，予測可能性の高さ

質の高さとは，運転の予測に必要な情報を適切に取得できていること

テクニカル面においては，アンジュレーションに対してサスペンションがどのように吸収し，ボディに伝えボディはそれを分散し，残った力の一部を身体に伝えるが，その力の情報が人間にどのような影響を与えられるか，その影響によって人間は正しく予測して入力を与えられるかということが質の高さである．

アクセルワークでオーバーもアンダーもコントロールできるなど

購入コストと維持コストの低さ

コストの起因の一部は部品供給能力にある

購入コストは単に乗り出し価格がいくらであるか

維持コストは税金，タイヤサイズ，オイル価格，部品の価格（BMWとかはパーツも異常に高い）

ロマン

心底好きなのか，不具合を愛を持って対処できるか

TODO:

車格比較

重さ，パワー等

できるだけ借りて走ること

命をのせて走るんだ。いちばん好きな車でいくのが当然だ

ドイツにライトウェイトはない，ただのコンバーチブルがあるだけ

軽スポーツ

ビート

S660

やるなら最後NCのあと

200馬力クラス

MR2 G Limited 候補1

MR-S

227

2zz換装

ND RF

ND S 990kg

167.9

NC 候補3

ハイパワークラス（上との比較）

MR2 GT, GTS

S2000 候補2

カババの175万がどうか

FD2 type R

GR86

エンジンノーマル

https://www.youtube.com/watch?v=y1_of2-4uZE&t=73s

おそらくエンジンを除けば，ZN6のGRMNかGRの方が良い

ND RF AT

異常に安い、前期MTもやけど

これだとND1.5と迷う

高価格帯

AMG A45

2L最強エンジン 421ps

一人が全て手作業

4WD

トルクの自由配分（FF - 4WD，FR傾向にはできない）

2021年式で新車価格2/3の500万円で売っている事実

A45 S 4MATIC +の価格は790万円 - 940万円

年代ごとに上がっているのでインフレの影響と思われる

リアは4リンク式に変更

ノーマルタイヤはガンさん激推しのミシュラン パイロットスポーツ4S

GRヤリス RC / RS

GRスープラ SZ

インテグラTypeR DC2

350Z Z33後期型（VQHRエンジン）Version.S

スイスポ3ドア zc32s

ケイマン

718がいいんかな？

ハイパワーよりもバランスで選びたい

初代でもなかなか良いぞ

911よりもバランスがいい

エリーゼ

エキシージ

エミーラ

ミニクーパーs，jcw，r53

370Z、おそらくスープラと比較になる

Z4 E89 GT3仕様へ

良さそうだけどなし

インテグラTypeR DC2

350Z Z33後期型（VQHRエンジン）Version.S

スイスポ3ドア zc32s

MR-S 2zz換装

最終候補

202408

好みとロマン

MR2 III型以降

今のところNAでもGT, GT-Sでもなんでもいい

優先度

1. V型 G-Limited Tバールーフ

2. V型 G-Limited

3. IV型 G-Limited Tバールーフ

4. IV型 G-Limited

5. III型以降のG-Limited Tバールーフ

6. III型以降のG-Limited

7. III型以降のGTまたはGT-S

カラー優先度

1. ブラック

2. レッド

エアコンレスは無理

250？

ホンダ ビート

80 - 100

FC3S

NC 1.5以降RSグレード

- 100

ND RF RS 2018 -

220 -

MR-S

100程度

コペン L880K

GRコペン

S660

150 -

FD2 シビックTypeR

NA 1.6 おそらく削除

S2000

175 - 260

トヨタ

90スープラSZ

高い

MR-S

懸念点を打破することができるか

目的

軽くてハンドリングが良いこと

チューニングや修理のコストが低いこと

自分で作ったり直せること

ストリートチューニングがあること

懸念点

2zz換装費用が100万以下であるか

理想は70万程度

チューニング部品供給に苦労しないか

15 - 20万キロ走っていてもボディやエンジンは問題ないか

リフレッシュするのに費用はどれくらいか

部品なし

ホンダ

S2000 AP1、TypeS

高い、チューニング不可

マツダ

ND Miata 今年2L出る説

遅い、パワーがない

懸念点

1.5 NAでどこまでパワーアップできるか

MR-Sの倍額

MR-S 70 - 100

ND 150 - 210

RF 200 -

ND RF

少し重い

ロータス

エリーゼ フェーズ3

高すぎた笑

三菱

GTO

widthが広い

街乗り

トヨタ

MR-2 NA

70 スープラ

ホンダ

NSX

TypeS

日産

Z33 380 RS

Z34 370 ノーマル or Nismo