NC Miata: Noproチューニング LF型ロードスター

記事と動画で中身が違う可能性がある

動画の方

車高が9cm以上

コンセプト

ナンバー付きでどんな国際サーキットでもピーキーでない、タイムを稼げる、気持ちよく走るNC

エンジンをトルクフルな特性から高回転寄りにする

8500rpmまで回るそう

チューニング

ハイカム

大径スロットル

大容量サージタンク

純正ECU書き換え

フロントタワーバー（4点？）

メーター: Defi sports display F

シート: Bride xero cs

サスペンション: Nopro オーリンズベース F: 14km/mm, R: 10kg/mm

ブレーキ: ホンダレジェンド純正

タイヤ: Potenza RE-71RS F&R: 235/40R17

ホイール: Volk Racing TE37 Saga SL 17*9J

エクステリア

Frバンパー: NC用・GTスペック・タイプＴＡ

ボンネットダクト: NC用 ボンネットダクト

ナンバーステー

ハードトップ: ノガミ GT

Frフェンダー: たぶんインテグラル神戸

記事の方:

ハイコンプピストンとヘッドの面研によって圧縮比を12.4までアップさせた上でハイカム（IN272 EX264）

独自のメインECUチューニングを組み合わせて9000rpmまで

最高出力は実測で236ps＆23.5kgm

ハイスパークイグニッションコイルのプレミアムタイプ

オリジナルの4-1完全等長モデルのエキマニ

ミッションは純正6速をベースに、RX-8用の3速ギヤを組むことでクロスレシオ化

シフトアップしても回転の落ち込みが少ない

ref:

【峠企画】 谷口信輝 ロードスター 一気試乗 ～ A PIT ND / BLITZ ND / NOGAMI PROJECT NC / REVYOU ND ～【新作】,

「9000回転まで一気にブチ上がる！」限界突破したNC型ロードスターがガチでカッコいい!!,