00070_XC60の使い心地
車の買い替えにより突如代車で乗ることになった初めてのSUV、せっかくなので堪能しておきました。XC60 T8。
普段お店ではSUVラインの試乗車として使われている車種が、年末年始でお店がお休みなので代車として貸し出せる、という棚ぼた的な車なので、XC60のハイエンドモデルで、ハイブリッドで、オプションもバリバリ付いてます。素晴らしい!
次にこんな車に乗れるのはいつになるか、いやむしろそんな時が来るのか分かりませんが、年末年始にかなりしっかりと乗れましたので、後のためにログしておきたいと思います。
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いいところ
目線がとても高い。目線が高いと運転が楽、を初めて実感。遠くまで見渡せるのはとても楽。
とはいえ運転席からみて左前は全然見えない。が、360度モニターがあるので余裕。ぶつける不安がほぼない。360度モニター大事。
静音性がPassat Variantより強い。運転中はほぼ自分の音しか聞こえない。(緊急車両のサイレンはちゃんと聞こえる)
サンルーフ最高。車内が明るくなる。冬なので暑さは分からなかったが、夏は暑いのかも。冬はカバーを開けていると頭がスースーするというヨメ。でもシートヒーターがあるから問題なし。いつかまたサンルーフある車に乗りたいと思えた。サンルーフにはロマンがある。
シートクーラーは超涼しい。夏には一気に冷やせていいと思う。(が、今回は冬に乗ったので使わない)
後列にもシートヒーターがついてて、ワンコを温められる。(V60にあるかどうかは不明→ありました。)
ステアリングヒーターなんて要らないと思ってたけど、実際あるとほんわかする。(V60にもついているはず→ありました。)
音が超いい。Bowers & Wilkinsのスピーカー。大音量にすると差が大きくわかる。
電気で運転中は超静か。初めてのハイブリッド車経験がXC60とは贅沢なことだ。。。
ヘッドアップディスプレイはあると便利。ナビ利用中は曲がる部分の交差点名やそこまでの距離も表示される。
ナビでガイド中に一度停車・降車して再度乗り込んでも、目的地が失われない。Passat Variantは高速道路でSA/PAで降りるたびに目的地設定が高確率で消えてしまった。(たまに消えないこともあったのでバグだったのかもしれない)
ナビがGoogleMapになっていて、見やすい。(iPhoneのGoogleMapの見かけとは少し違うものの、メニューのI/Fが直感的でわかりやすい) Googleアカウントにログインするとお気に入りもiPhoneとシェア出来るので、目的地をあらかじめiPhoneで調べておいて、マーキングして、車に乗った時にそれをサッと選ぶ、ということも可能。Mapの検索履歴も共有されるのでマークしなくても連携出来るのもスムーズ。
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よくないところ
値段が高い。ハイエンドモデルは車両価格だけで1000万円を超える。。。恐ろしい。
荷物がそこまで載らない。後ろの荷室もステーションワゴンタイプに比べるとやはり狭い。ワンコのクレートは難なく載る。
後ろの席がそんなに広くない。
背が高いので車庫を選ぶ。ウチの車庫はギリ。
タイヤが大きい(20インチ!)。よってスタッドレスを買うときにホイールがおそらく信じられない値段になる(V60 B4は17インチだが、それでもディーラー正規価格はスタッドレスとセットで50万円超...)
横が広い。ミラーが畳まれた状態であまりコンパクトにならないので、機械式駐車場(吉祥寺のUNIQLOビルの横)には絶妙にセンサーエラーになる状態をクリアできず入庫を断られてしまった。トレッド幅(タイヤの設置面の中心同士を結んだ幅)はV60と5cmしか変わらないが、それがそのまま車幅の差になっている。(5cmの差ならV60であればこの駐車場もクリアできそう。→クリアできました。)
ハイブリッドの電気エネルギーがすぐ底をついてしまう。これはまだまだ。街中で何も考えずに運転していると、気軽に充電できるところは期間中一箇所も出会わなかった。
Googleアシスタントが日本語対応していないので、音声で検索ができない。また、車内会話が時々キーワードに触れてしまうようで、「Sorry, I can’t understandホニャラララ」といきなり謝られてしまう。
携帯の非接触充電があるにはあるが、プチプチ途切れたりして、そのタイミングで音楽も瞬間途切れることがある。(ブチブチ切れるのはiPhone 12 Pro MaxのMagSafe充電位置と車両の接点ポイントの問題?サイズ小さいiPhoneでも試せばよかった。。。) 充電力は低く、電池を減らさずに画面表示できる、くらいのレベル。
車を降りてドアを閉めるタイミングで、閉めるたびに、「ウィィィィン」と何かが巻き戻るような音がする。ハイブリッドだから?
ドライブレコーダーがうるさい。毎回乗るたびに、「携帯電話でWi-Fiに接続します」という謎のメッセージの他、何件か決まり文句を話す。(設定すればなんとかなるのかも。→V60でも同様でした。)
ナビでどの車線にいたら都合が良いのか、という情報がほぼ出ないので、いきなり右左折専用レーンなどは視認するしかない。
BluetoothでiPhoneのAmazonMusicを流していたが、運転画面では今流れている曲名を知る術がなく、いちいちナビ画面でホーム画面を出さないと確認できなかった。(操作熟達してないからかも)
https://gyazo.com/06576c0854a28c2cab29d17d1b5b52e8
https://gyazo.com/e9985a65a91c36b4490c54302b98493f
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https://gyazo.com/b938a3e2a5a689fdd0ab234a16d00ee9
https://gyazo.com/91edb4fb130bc19d9c557f0726eb521d
https://gyazo.com/59c0c31cc51bdb39a3fb8625c10cea82
(参考)Passat Variantサイズ
https://gyazo.com/b16797fdfd6ff5ca724c7c60fd1a2eeb
心配してて意外と大丈夫だったところ、その他
乗るときによっこいしょ、と高い位置に乗り込むイメージだったが、ほぼ横滑りなので、ぎっくり腰中でも平気だった。(年末にちょうどぎっくり腰をやらかした...)
都市部でも行動範囲の中で意外と平面駐車場は多い。ハイルーフだと駐車場難民になるのでは...というのはそこまで気にしなくても良いかもしれない。
カーブの乗り心地はフワフワ。柔らかいゴムに乗っている感じ。柔らかくて気持ちがいいと思う人と、気持ち悪いと思う人に分かれるかもしれない。自分は乗り心地が良いと感じた。