友人のハチロクを運転させてもらった

友人のハチロク（現行。トレノではない）を運転させてもらった。教習車を除くと自分のFC以外のMTを運転するのは初めてだったので色々と違いにびっくりしたのでメモしておく。

時代も30年違うし、設計思想も違うから色々な差が出るんだろうな。

https://gyazo.com/f0abd8b1823b83641962e783d1cecca3

クラッチの重さの違い ... FCのクラッチの方が1000倍くらい重い。ハチロクのクラッチは本当に軽かった。ハチロクの方が足は疲れないが、微調整がしにくい印象。

シフトノブの操作性 ... ギアチェンジの時、ハチロクはギアがカチカチと入りとても入れやすい。多分ストロークも短い。1~6速の位置もとても自然だ。FCは位置も直感的じゃないし、走行中にギアを入れるには若干の気合いが必要で、とても操作しやすいとは言えない。

トルク ... ハチロクのトルクはFCよりかなり太く、1速や2速もスピードが出て非常に使いやすい（そもそもFCの低速トルクがカス）。また、なにより減速してもノッキングしないのは非常にありがたい。他にも最初発進しようとした時クラッチが軽すぎてドカンとクラッチを繋いでしまったのだがそれでもエンストしないのには非常にびっくりした。

エンジンサウンド ... 当たり前だが水平対向とロータリーなので全然違うwハチロクは「ブボボボボボボボ！」みたいな感じ？

ハンドリング ... ハチロクで自分はワインディングを走らなかったのでいまいちわかってないが、FCでワインディングを運転した友人はだいぶ感動してくれたので、やはりFCのハンドリング性能はいいらしい

座高 ... ハチロクの方が低いので体が車の中に埋まっている、包まれているという感覚がある！コクピット感

コクピット感に関してはハチロクがどうこうというより、現行車はみんなガラスの面積が少ないせいな気がする。

と、まあ色々な違いが出てきてFCの欠点もだいぶ見えてくるわけだがFCへの愛はなぜか深まった。このじゃじゃ馬マシンを手なづけるのは俺なんだな...みたいな、なんというか、愛。