インナーバレル長とシリンダー容量の最適解

同じモーターやシリンダーを使った状態で、初速を最適化する上での比率を実験で求めていた。以下結果の引用

今回の場合だとシリンダーの外径が、内径23.8㎜、長さ72㎜。そこからピストンヘッドの厚み6.1㎜と、シリンダーヘッドの厚み6.5㎜を引いて、シリンダーの実質的な長さが59.4㎜になります。

計算すると内径23.8㎜、長さ59.4㎜で、シリンダー容量は約25,234㎣に。

シリンダー容量は自分のやつとは違いそうなので、別途計算したほうがいい

table:0.2

インナーバレル長(㎜) 428mm 400mm 350mm 300mm 250mm 200mm 150mm

ノンホップ初速(m/s) 75.0m/s 66.1m/s 66.3m/s 66.9m/s 70.7m/s 42.6m/s 45m/s

適性ホップ初速(m/s) 75.1m/s 70.7m/s 65.3m/s 66.3m/s 70.2m/s 47.4m/s 45.3m/s

強ホップ初速(m/s) 62.0m/s 57.3m/s 55.4m/s 57.6m/s 62.9m/s 43.8m/s 49.8m/s

今回だと、428mm くらいがよさそう。

table:0.25

インナーバレル長(㎜) 425mm 400mm 350mm 300mm 250mm 200mm 150mm

ノンホップ初速(m/s) 64.9m/s 64.1m/s 63.9m/s 61.6m/s 63.4m/s 52.1m/s 47.5m/s

適性ホップ初速(m/s) 62.7m/s 59.7m/s 62.8m/s 61.9m/s 62.7m/s 51.7m/s 47.6m/s

強ホップ初速(m/s) 64.7m/s 47.8m/s 50.3m/s 47.9m/s 55.9m/s 40.5m/s 44.5m/s

適正ホップのときの初速いろいろでなんともいえんな…

記事ではバレル容量:シリンダー容量が 1:2 程度になるとよさそうと結論付けていた