WHEAT FIELD 事故調査結果まとめ(現状の結論)
OLDバージョン
1)走り方で事故率をかなり下げることができる
左分岐路の2つめのカーブ(右カーブ)終わりでハンドルをニュートラルにして直進状態に戻る。そこからチェックポイントを少し過ぎるまでハンドルを切らない、というように走ることで体感で事故発生率はかなり下がる。
2)事故率が下がる理由はよく分からず
2箇所のポイントを「ハンドルを切っていない状態で通過する」ことが、衝突木が手前に流れてくるときの最終の表示位置に影響し、結果事故率が下がるのではないか、という感じがある。
(1箇所目)分岐の2つめのカーブが終わるタイミング
(2箇所目)チェックポイント通過からその少し後くらいまでのどこか
実際に何がどう影響しているかは不明。
3)ラップタイムは直接関係なさそう
STAGE1のラップタイムは直接には無関係のように思われる。(特定のタイムのとき必ず通過失敗、というようなことはない)
しかしなんとなく「このラップタイムのときは事故が多い」「このラップタイムの時は通過できることが多い」という傾向はあるかもしれない。
事故率が高いかもなぁという気がするラップタイム例
55秒71
55秒75
55秒84
55秒87
56秒09
56秒12
など
事故率が低い感じがするラップタイム例
55秒65
55秒90
56秒00
56秒03
56秒06
など
4)分岐で路外に出る/出ないは関係がない
分岐路で路外に出ずに道路内を走ったときも事故は発生する。
https://gyazo.com/06ee8a2afbdec2ca4fa51451610b0ead
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