Hoki FH5 チューニングの手引き

https://www.youtube.com/watch?v=wkHNIBBw6Tw

より翻訳

デフ(ディファレンシャル):

リア加速:

50-90%、馬力に応じて変更。高いほどオーバーステアになる。

フロント加速:

10-50%、オンなら低く、オフなら高くする。高いほどアンダーステアになる。

減速(リア・フロント共通):

0-加速の設定%。低くすると応答性が良くなる、高くするとコーナーの安定性が増す。

センター:

50-80、オンなら高く、オフなら低くする。高いほどオーバーステアになる。

ブレーキ

バランス:

フロントに寄せる=リアの制動力を上げる。安定し、アンダーステアになる。

リアに寄せる=フロントの制動力を上げる。不安定になり、オーバーステアになる。

圧力:

高くすると ABS のロックが早くなる。

エアロパーツ:

(Aクラス以上では重要)

高くするとグリップが増すが、タイヤの温度が上がりトップスピードが下がる。

前後の差はアンダーステア/オーバーステアに影響する

減衰力:

(バンプ減衰力は伸側の0.5 - 0.75倍を目安に設定する)

基本方針: グリップがある方の剛性を上げるか、グリップがない方の柔性を上げる。

フロントを高くするとリアのグリップが増し、リアを高くするとフロントのグリップが増す。

スプリング:

フロントを下げる=オーバーステア

リアを上げる=アンダーステア

剛性は重量バランスに影響される。

車高:

可能な限り低くする。

スタビライザー:

フロントが低い=オーバーステア

リアが低い=アンダーステア

基本的にはフロントは50％-、リアは50％+。FR の場合は気にしなくていい。

アライメント:

キャンバー:

オンならネガティブキャンバーの方が良い。基本的には少しネガティブにする。

トー:

トーアウト=オーバーステア(FF か四駆でフロントに使うとグリップが良くなる)

トーイン=アンダーステア(FR でリアに使うとコーナーの安定性が増す)

キャスター

4～7度。

ギヤ比

基本的にはファイナルドライブを合わせるだけ。馬力が高い車では1-2段を長くする。

タイヤ:

オンでは1.8-2.4BAR(26-35PSI)。フロントの空気圧を上げるとコーナリングが良くなる。

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最終調整:

サスペンション:

20-80%程度にして、ボトムアウトしないようにする。

タイヤ:

1: コーナーに入る。

2: 外側のタイヤがすべてネガティブキャンバーであることを確認する。

3: 温度は黄色～透明くらいにしておく。温度差が大きすぎる場合はキャンバー角を小さくする。中央が高すぎる場合は空気圧を下げる。最適な接地と温度になるように目指す。

皆さん、良いレースを。

追伸: このゲームはとても良い。6年前のミドルレンジ GPU でも50fpsで安定する。すごい。