自動車業界の二つの流れ

EV

主な会社

テスラ

Audi

ボルボ

ポルシェ

Nio

どんどん安価に

100万円代が現実的に

バッテリーは高い

トヨタの全個体電池

Nioも全固体電池

航続距離1000kmオーバー

バッテリーの積み替え

充電時間が0になる

充電インフラ

国の政策が握っている

マンションに充電施設が作られるなど

補助金

電気が足りない

日本は原発を再稼働に動いている

2030までに20%、20基以上

夜中の余剰電力をEVの蓄電池に

自動運転

主な会社

テスラ

BMW

ホンダ

レジェンド

日産

テスラ

モデルS

前後誘導モーターから同期モーター(前)、誘導モーター(後)に

同期モーター

永久磁石を積んでいる

840km

モデル3

補助金入れれば330万円

サイレント修正がどんどん入る

電池も大きく

GPUもNVIDIAから自社製に

上海工場

一年で立ち上がった

モデルYのカリフォルニア工場は前倒しで稼働

前倒しで出荷

ハッチバック

2023 ~ 2025くらいまでに

100万円代

本質的に乗り心地がいいので安ければなびく

お金持ちのおもちゃではなくなる

ドイツ工場

インゴット生産

溶接が少なくて済む

生産効率が上がる

コストが下がる

ダイナミックマップを使わない

カメラで

8個のカメラ

昔とGPUが違う

NVIDIAから自社製に

ユニットが少なくて済むのでオーバーヘッド、バイパスが少なくて済む

サプライヤーを多くするとユニットが多くなるので協調制御が難しくなる

データの収集

データが飛んでいく

が、全てではない

演算処理の結果とドライバーの操作が違ったらデータを送ってる

ポルシェ

タイカン

800V

熱タレしない