BROMPTON
https://www.youtube.com/watch?v=GElvF_nQfqA
https://youtu.be/5OWwDWbTS68?si=BkPVC0goEYSE-T58
2022で全世界100万台
内装変速機と外装変速機を両方つけてギアを稼いでる。内装変速機は漕いでいるときにはギアチェンジだめだし、外装変速機はギアチェンジする際にはこがなきゃいけないわけで、なれるまで混乱しそう。両方外装にできないのは折り畳みサイズのこだわりか？（最小折り畳みサイズがウリだろう） 実際にオーナーの中にもそのような声はある
https://youtu.be/_0To2mR33Z4?si=CewGotRt_5Ilc9Pm
BROMPTONは毎年10月〜11月に翌年モデルが発表されるのですが、基本的には色展開のみの変更となります。
何年かに一度、S6Rが無くなったり、Pハンドルが無くなったり復活したり、ブレーキやシフターが変更になったりというマイナーチェンジが行われますが、フレーム変更に至るのは10年以上の周期となります。
すべてのブロンプトンフレームは購入から７年間保証のシリアルナンバーが１台１台割り振られて完全管理されています。
買うならどれ？
変速機
用途から考えて6speed一択
ツルシだとM6L M6R S6L
カスタムもできる
どうも新型コロナで一時中止になったままのようだ
BROMPTONで上り坂を楽に登るために最も勧めな方法は、チェーンリング（フロントギア）を標準の50Tから40Tに変更することです。
それは、
大金をかけない
面倒なことにならない
自分でやったとしても大したことない
効果は確実に有る
唯一の方法がチェーンリング、フロントギアの歯数変更だからです
下の方で示しますが、40Tにすることによって、一番重いギアが無くなって一番軽いギアが1段追加されるだけで、中間のギアによる一漕ぎ距離はほぼ変わらなく出来ますから違和感が有りません。
50Tで買ってしまった人の大半はトップギアを使っていないと思うので、純正オプションの44Tではなく、サードパーティの40Tにするのが最適なのです。
湯本から小涌谷を超えて元箱根港まで行くことが出来ました。
ハンドル
僕のお勧めはMハンドルで購入してからMini Pハンドル化することです。これによって、普段はゆったりポジション、先の見通せる安全な場所や上り坂、向かい風時には下ハンドル（ブレーキは上ハンドルのみ）を握って加速することが出来ます。
常にスポーティに走りたければSハンドルとなります。
キャリア
実用上の意味
https://www.youtube.com/watch?v=q11kzKBgYgk
キャリアに荷物をおくスペースとしては役に立たないが、駐輪する時に便利
専用キャリアを買えば...
https://www.youtube.com/watch?v=zd7LAv3_j80
自分の想定用途には合わない
根性がある積み方をしている人がいた
https://www.youtube.com/watch?v=mSBl-xGAk0U
https://www.youtube.com/watch?v=YJ8P-fq1Jkc
速度
ギア比が4のロードバイクなら9m程度進む
code:py
import math
# ホイールの直径（インチ）をセンチメートルに変換
diameter_inches = 28
diameter_cm = diameter_inches * 2.54
# ホイールの円周を計算
circumference_cm = diameter_cm * math.pi
# ギア比によるホイールの回転数
gear_ratio = 4
# 1回のペダルストロークで進む距離（センチメートル）
distance_per_stroke_cm = circumference_cm * gear_ratio
# 距離をメートルに変換
distance_per_stroke_meters = distance_per_stroke_cm / 100
distance_per_stroke_meters
ミニベロはこれより劣って8mぐらいらしい
60rpmで28.8km/h