ロードスターの慣らし運転

ロードスターに関しては、初代NAロードスターのセッティングを行い、その後M2を率いた立花啓毅氏のインタビューにて、興味深い解答が残されています。以下、引用です。

エンジン／ギアボックス

①1km～500km

できれば止まらずに一気に走ってほしい。レブリミットは最大3500rpm、だいたい3000rpm前後を使って、速度を変えながら、シフトチェンジをゆっくり、シンクロの手応えを感じながら、できればダブルクラッチを使う。

②500㎞～1000km

レブリミットを4000rpmに上げる。ポイントは出来るだけエンジンに負担をかけないようにしてやる。このへんでオイル交換。

③1000km～1500km

十分に暖気した後（停めたままアイドリングすれば良いという意味ではない）、最初は一瞬、ほんの数秒レッドゾーンまで回してやる。その後徐々にその頻度を増してやる。エンジンは回さないと、所期の性能を発揮しなくなる。

これを繰り返しながら、5000kmくらいでラッピング終了。

オイルはそれほどグレードが高くなくてもよいが、交換は頻繁に、飛ばす人は1000km毎くらいに。ラッピング（慣らし運転）の時間を短くすると、それだけエンジンの寿命が短くなります。

ブレーキ

①最初は60km/hぐらいから0.3～0.5G（緩制動）で十数回踏んで、パッド表面を剥いてやる。

②0.7～0.8Gほどでフェード間際まで強くする。10回ほど、度を越さないように冷やしながら、パッドに焼きをいれてやる。

③その後、もう一度最初のように表面をきれいにしてやる。

別冊CAR GRAPHICS選集（二玄社）：マツダ・ロードスターより

結局そんなに気にせず乗っていた。

とはいえなんとなく3000rpm前後に落ち着く。

高速に乗ると5000~6000くらいまで行くこともある。