MTの発進
AT車の場合
ATを運転していると、基本的には踏むと加速する
速度の増えぐあいを f 、アクセル量を t としたら、 f = t のメンタルモデルになる（とても雑）
https://gyazo.com/1a746de180f408dcb60079bba3e2d05a
MT車の場合
マニュアルの場合、クラッチとアクセルがある。
クラッチが全部つながっていると力を100%つたえ、離れていると0%、半クラッチが0%~100%のあいだ、ということにして、c で表現すると、f = c * t になる。
https://gyazo.com/8a62c537832aeee766aa0bb73f0dc043
（やばい...パースが謎すぎる...）
私のよくある(あった)発進ミスは、クラッチとアクセル(スロットル)の関係を意識せずに動かしてしまっていることだった
エンスト
ATのころの癖で、移動のスピードが出たので、クラッチをつなげつつ、スロットルを戻してしまう
→ 得られるパワーが不足してエンストする?
発進のショック
fを1目盛り上げようとして、cとtを1ずつ上げる。思ったよりもパワーが出てショックになる
説明はいまいち。
というか速度の増え具合はaの方がよかった