EV

電気モーターのあるEV

エンジンのないピュアなEV

ストロングハイブリッド

シリーズ エンジンで発電した電力でモータを駆動

スプリット エンジンとモータを使い分ける

マイルドハイブリッド 発進時や加速時にモータがエンジンをサポートする

レンジエクステンダーEV

航続距離を伸ばすために小型のエンジンと燃料タンクをもつEV

シリーズハイブリット

エンジンで電気を生み出し、モーターンで駆動するEV

パラレルハイブリット

エンジンとモーターによる2つの駆動系を持つEV

シリーズ・パラレルハイブリット

プリウスに用いられているもの]

電気モーターのないもの

HV(ハイブリッド車)

PHV(プラグインハイブリッド車)

FCV(水素自動車)

EV4種類の違いと基礎知識【BEV・HEV・PHEV・FCEV】

用語

車載システム

電子制御

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トヨタは世界一のEVを造るべきだった、初代レクサスを創った「伝説の技術者」の至言

価格

300-600万

BMW i3

日産 リーフ

マツダ MX-30

プジョー e-208

テスラ モデル3

レクサス UX300e

メルセデス・ベンツ EQA

日産 アリア

1000万～

BMW iX

Audi e-tron

ジャガー I-PACE

ポルシェ タイカン

テスラ モデルS

バッテリー当たり価格

https://gyazo.com/d9d02067c4819dcbab7c96b1bea2030c

さらに2021年9月には、フォルクスワーゲンがコンセプトカー「ID.LIFE」の構想を発表しました。バッテリー容量は57kWh、航続距離は400km（WLTPモード）であるのに対し、想定価格は2万ユーロ（約260万円）。これはバッテリー容量1kWhあたり約4.5万円という衝撃のロープライスで、世界的に注目を集めています。

ID.LIFEは2025年までの発売を目指しているため、今後3〜4年以内には、バッテリー容量1kWhあたり5万円前後のEVがしのぎを削ることになるかもしれません。現在は300万円前後がスタンダードなEVの価格帯ですが、それを下回る車種が増えていくことで、EV全体が手の届きやすい選択肢になる可能性は高いでしょう。

2025年は1kWhあたり5万円

課題

バッテリーの劣化によって、リセールバリューが低い

サブスク

bZ4X(ビーズィーフォーエックス)

bZ4Xは当初、個人に対してはトヨタグループのKINTO（名古屋市、キント）を通じたサブスクサービスで、法人には販売店を通じたリースで提供するとしていたが、そのプランを一部改定する。目玉となるのが、10年プランの月額利用料（最初の4年間の定額分）を10万7800円から10万6700円へと値下げすることだ。契約時に払う申込金も77万円から38万5000円に引き下げる。仮にbZ4Xを4年間乗って車を手放す場合、その期間に払う料金の総額が、申込金も含めると約43万円安くなる計算だ。国や自治体のEV関連の補助金を利用すると、月額利用料はさらに1～2万円程度安くなる。

トヨタ、初のEV「bZ4X」を販売再開　サブスク値下げで巻き返し

https://gyazo.com/9c58cb61cba258195da6138a56045ca5

わりかんKINTO

事例

https://gyazo.com/3bd88acf0f733c3c29f5ecfe2abd2f70

日産自動車は、新型「軽EV」として「日産サクラ」を2022年夏に発売する。価格はSグレードが233万3,100円で、国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金(55万円)を利用した場合、178万3,100円から。さらに地方自治体のEV補助金も利用可能で、東京都の場合は45万円が補助されるため、差し引き133万3,100円で購入が可能になる。

日産初の軽EV「サクラ」誕生。補助金利用で約178万円