인디애나폴리스 500 연습 3일차에 더 무거운 인디카가

인디애나폴리스 500 연습 3일차에 더 무거운 인디카가 운전자들에게 불만을 불러일으킵니다

목요일 속도 차트 상단에는 인디카의 평소 이름이 가득했지만, 다른 많은 인디애나폴리스 500 드라이버들은 그날의 결과에 점점 더 실망하고 있습니다.

그레이엄 라할은 방송에서 자신의 차량 뒷좌석 무게가 2.5마일 타원형 주변에서 차량 처리 방식에 어떤 영향을 미치는지에 대해 불만을 토로했습니다. 마르코 안드레티도 라디오 커뮤니케이션에서 비슷한 비판을 했습니다.

산티노 페루치는 차에 너무 화가 나서 워밍업 에이프런의 흰색 선 위에 타이어 4개를 모두 올려 드라이브 스루 페널티를 받았습니다. 무적으로 보이는 포인트 선두 알렉스 팔루도 차고로 돌아가 10번 차량을 개조했습니다.

레이싱에서 가장 위대한 스펙터클 연습 첫날 비에도 방해받지 않는 그런 날이었습니다.

라할은 연습 후 소셜 미디어에 "오늘은 힘든 하루였지만 부스트를 올리고 카우보이가 되어 필요한 것을 찾아야 할 것 같습니다."라고 썼습니다.

라할, 안드레티, 페루찌는 목요일 스피드 차트에서 하위 3분의 1에 가까운 순위로 마감했습니다. 물론 팔루가 1위에 더 가까웠습니다.

드라이버들은 2021년 NASCAR 챔피언 카일 라슨과 인디에서 두 번 우승한 타쿠마 사토 등 두 명의 숙련된 드라이버가 충돌한 4월 이틀간의 공개 테스트에서 레이싱에서 가장 빠른 타원형을 중심으로 시리즈의 새롭고 무거운 하이브리드 자동차를 탐색하는 것이 문제가 될 수 있다는 것을 알고 있었습니다.

이번 주말 예선전이나 5월 25일 레이스에서 드라이버가 파워 부스트를 받아 속도를 높이는 금요일의 의미는 아직 불분명합니다.

하지만 인디에서 가장 빠른 운전자들조차도 모든 것을 알아내기 위해 싸우고 있습니다.

당신은 100파운드, 110파운드 더 무겁습니다.

이 차에 질량 백분율을 더하는 것은 현명한 선택입니다.라고 두 번의 디펜딩 챔피언인 조제프 뉴가든은 수요일에 말했습니다.

타이어를 더 많이 포화시키고 있습니다. 그냥 움직이고 있을 뿐입니다. 팀이 어디에 넣느냐에 따라 체중 분포가 달라집니다. 지금 사람들이 알아내려고 하는 것은 바로 그것입니다.

사토의 새로운 전투

사토는 단순히 신차를 배우기 위해 벼락치기를 하는 것이 아니라 녹과 또 다른 싸움을 벌이고 있습니다.

인디에서 두 번이나 우승한 그는 포뮬러 원에서 7시즌을 보낸 후 2010년부터 2022년까지 인디카 단골 선수가 되었습니다. 2023년에는 칩 가나시 레이싱에서 5번이나 레이스에 출전했습니다. 하지만 작년 500대 이후로는 기량을 발휘하지 못했습니다. 올해도 그는 다시 라할 라니건 레터맨 레이싱에서 활약하고 있습니다.